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GIANT 2018モデル「CONTEND 1」「CONTEND 2」「ESCAPE RX 1」「ESCAPE RX 2」「ESCAPE RX 3」を6月下旬より先行販売いたします。 なお、5月下旬より先行販売開始した「ESCAPE R3」「GRAVIER」と合わせて、先行販売は計7車種となります。 ＜CONTEND＞ アップライトな乗車姿勢と快適性かつ加速性を追求した新定番オールラウンドアルミロード「コンテンド」。 高性能な軽量ALUXXアルミフレームに、ロングライドからヒルクライムまで幅広く対応するワイドなギア設定。ビギナーの上達をサポートする素直なハンドリングもGIANTならでは。 CONTEND 1 標準価格： ¥95,000（税抜価格）サイズ　： 430 (XS), 465 (S), 500 (M), 535 (ML) mm重量　　： 9.4kg (465mm)カラー　： グリーン、ブラック＞＞詳しくはこちら   CONTEND 2 標準価格： ¥80,000（税抜価格）サイズ　： 430 (XS), 465 (S), 500 (M), 535 (ML) mm重量　　： 9.9kg (465mm)カラー　： ブルー、ブラック、ホワイト＞＞詳しくはこちら   ＜ESCAPE RX＞ フィットネスライドを身近にする「エスケープRX」シリーズ。ロードバイク譲りのALUXX-SLアルミを用いた軽量アルミフレームに、D-FUSEシートピラーとベンドシートステイによって快適性も向上。さらにフレーム内装式ケーブルやスムースウェルディングで、クラスを超えた質感を獲得。2018年モデルからは新たにCONTACT COMFORTサドルを採用。 ESCAPE RX 1 標準価格： ¥100,000（税抜価格）サイズ　： 430 (XS), 465 (S), 500 (M), 555 (L) mm重量　　： 9.9kg (465mm)カラー　： マットブルー＞＞詳しくはこちら   ESCAPE RX 2 標準価格： ¥76,000（税抜価格）サイズ　： 430 (XS), 465 (S), 500 (M), 555 (L) mm重量　　： 10.3kg (465mm)カラー　： マットオレンジ、マットブラック＞＞詳しくはこちら   ESCAPE RX 3 標準価格： ¥65,000（税抜価格）サイズ　： 430 (XS), 465 (S), 500 (M), 555 (L) mm重量　　： 10.4kg (465mm)カラー　： グリーン、ブラック、ブルー、ホワイト＞＞詳しくはこちら ＞＞2018モデル先行販売第1弾（ESCAPE R3 / GRAVIER）はコチラ

トム・デュムランは2017年、第100回ジロ・デ・イタリアで見事総合優勝を果たし、ロードレースの歴史にその名を刻みました。 デュムランはチーム・サンウェブに発足以来初のグランツール制覇をもたらすと同時に、ジロ史上初のオランダ人チャンピオンとなりました。さらに、オランダ出身のグランツールチャンピオンタイトルは1980年にヨープ・ズートメルクがツール・ド・フランス優勝を達成して以来、37年ぶりの快挙となりました。 ジロ2017は最終ステージの個人TTまで、総合ランキング上位のナイロ・キンタナ、ビンチェンツォ・ニバリ、ティボー・ピノ、そしてデュムラン4名がタイム差1分以内におさまる接戦となりました。 この4名の総合争いは、史上まれに見る僅差の攻防として人々の記憶に残ることでしょう。 デュムランの勝利は、自身のタイムトライアルへの適正、そしてクライミング能力を磨き続けた2年間の努力の賜物でした。特に山岳ステージでの粘り強い走りはライバル達を驚嘆させ、多くの逆境をも克服しました。また、信頼を寄せるチームメイト達の献身的なアシストにより、マリアローザを守り続ける事ができたのです。 ジロ2017におけるデュムランの勝因の1つに、個人タイムトライアルの比重が大きかったことが挙げられます。 これまでデュムランはTRINITY ADVANCED PRO TTバイクに乗り、オランダナショナルチャンピオン、オリンピック銀メダル、また数々のステージレースで勝利を積み重ねてきました。さらに、チーム・サンウェブとGIANTはテクニカルパートナーとしてデュムランと密接な関係を築き、風洞実験や実走からのフィードバックを元にバイクやギアの開発を続けました。デュムランはGIANTのエアロヘルメット設計にも多くのアドバイスを残しています。 ジロ2017のターニングポイントとなった第10ステージ個人TTで、デュムランは無類の強さを発揮しました。レースはフィニッシュにかけて緩やかな登りが控える全長39.8kmで争われ、デュムランはラスト4kmを平均411ワット、30秒間ピークを552ワットという驚異的なパワーで踏み抜き、圧倒的な力を見せつけステージ優勝。さらに、この1日で総合上のライバルであったナイロ・キンタナに対して2分23秒ものアドバンテージを稼ぎ出し、マリア・ローザを獲得しています。 ミラノへ向かう第21ステージ個人TTでもデュムランは本領を発揮し、グランツール最終日にドラマティックな逆転劇を演出しました。この時点でデュムランは総合4位につけ、モンツァ・サーキットを駆け抜ける29.3kmの間に首位キンタナから53秒を挽回する必要がありました。 TRINITYに乗るデュムランは空気を切り裂くかのように走り続け、着実にタイム差を縮めていきます。中間計測ポイントでこれまでの遅れをほぼ取り戻すと、チーム監督からの指示で後半はリスクを抑えた走りに切り替えピアッツァ・ドゥオモへと到達。最終的にキンタナを31秒上回る快走で、ジロ総合チャンピオンの座を射止めました。 デュムランを勝利へと導いたTRINITYには数多の最先端テクノロジーが導入され、そのコアとなるフレーム形状には最高品質のカーボン素材が織り成すAeroSystem Shapingテクノロジーが採用されています。幾多のCFD解析と動体マネキンを用いた風洞実験の末に誕生したフレームは、実世界での走行において優れたエアロダイナミクスを発揮。加えて、専用設計のAeroDrive TTフォーク、AeroVaultハイドレーションシステムの組み合わせは空気抵抗をさらに低減します。 デュムランのバイクはサポートを受けるSHIMANO DURA ACE Di2ドライブトレイン、 SHIMANO PROホイール、GIANT NEOS TRACKコンピューター、PIONEERパワーメーターを搭載しています。

チーム・サンウェブのトム・デュムラン（オランダ）が、第100回ジロ・デ・イタリアで見事総合優勝を手にしました。 26歳のデュムランは山岳ステージを粘りの走りで乗り越えると、2つの個人タイムトライアルでリードを稼くことに成功し、キャリア最大の勝利を獲得しました。 また、3週間のグランツールを戦い抜く世界最高の総合ライダーとして、その才能を開花させました。 デュムランは第19ステージで一度マリアローザを失い総合4位まで転落したものの、最終ステージの個人TTで大逆転しマリアローザ奪還に成功。 自身そしてチーム・サンウェブに初のグランツール総合優勝をもたらしました。 デュムランはレースを以下のように振り返ります。「信じられない！緊張でどうにかなりそうな1日だった。自分を落ち着かせようとしたけれど、もはや不可能なほどだった。ただ脚の調子は良く、ゴールに向かって突っ走るだけだったんだ」 記念すべき第100回大会を迎えた2017年のジロは、デュムラン、チーム、そして全世界のサイクリングファンに多くのドラマをもたらしました。 デュムランは第10、第14ステージで優勝を飾るとともに、大会中レースのリーダーとしてマリアローザを誰よりも長く着用し続けました。 ＜マリアローザ獲得へ＞休息日明けの第10ステージ、デュムランは個人TTで持ち前の独走力を発揮しマリアローザを獲得します。 レースはモンテファルコの町を駆け抜ける39.8kmで争われ、デュムランは総合ランキング上の主要なライバル達から2分以上のタイム差をつけることに成功。 それは、ライバルであるナイロ・キンタナとの11ステージにおよぶ総合争いの始まりでもありました。 デュムランはマリアローザを手にしたこの日、以下のように語りました。「もう偶然の勝利とは思わない。いつでもベストな状態で戦える自信があるし、調子の良さを感じているよ。このまま最終ステージまで戦い抜くつもりさ。山岳ステージでこのタイム差をどこまで守れるかはわからないけど、今日はマリアローザ獲得を喜びたいね」 続く第14ステージで、デュムランは世界最高のオールラウンダーとして力強いパフォーマンスを発揮します。 レースはカステッラーニアからオローパの登りゴールに至る131kmで、TCR ADVANCED SLとともに終盤の登りでライバル達を振り切ると、マリアローザを着用してのステージ優勝を達成しました。「とてもタフな登りだったけど、キンタナから遅れた時も集中を切らさず、リラックスしてマイペースの走りに徹したんだ。終盤では追いついて、そこからまだ加速できる力が残っていた。信じられないよ」 ＜逆境との戦い＞ミラノへと至る3日前、デュムランは苦戦を強いられました。 第16ステージはイタリア北部、3つの山頂を越える大会のクイーンステージでレースは動きました。 デュムランを突如腹痛が襲い、最後の山岳ウンブライルパス直前でストップを余儀なくされ、ライバルの先行を許しました。 この日ステージ優勝者のビンチェンツォ・ニバリから2分17秒を失い、総合2位のナイロ・キンタナとのタイム差は31秒までに縮小。 単独での追走の末、辛くも総合首位を守りました。「追走を強いられた時、絶対に諦めないと決めて走り続けた。とてもタフなレースで、この結果には失望したよ。脚の調子は良くライバル達にもついていけたはずなのに、実際にはそうはならなかったね」 モルティローロ、ステルヴィオ、ウンブライルパスを経由する獲得標高差5400mを乗り越え、チームは逆境の中222kmにもおよぶクイーンステージを走破しました。 しかし、続くステージでキンタナ、ニバリ、ピノら総合ライバル達の猛攻に晒されます。 ついに第19ステージでキンタナにマリアローザを明け渡すものの、デュムランはタイム差を最小限に抑え、最終ステージのタイムトライアルでの逆転へ望みを繋ぎました。 ＜最終ステージ＞第21ステージの個人TTは、モンツァ・サーキットからミラノ中心部ピアッツァ・ドゥオモに至る29.3kmのフラットなコース。 この時点でデュムランは総合4位につけ、首位キンタナから53秒を挽回する必要がありました。 デュムランはTRINITY ADVANCED PROとともに3週間の戦いに終止符をうち、総合トップを奪取するためにベストを尽くし駆け抜けます。 ミラノのフィニッシュラインを通過した瞬間、優勝が確定したと周囲が色めき立つものの、最終走者キンタナがゴールするまでデュムランはその時を待ちました。 デュムランは最終ステージの走りを振り返ります。「今日は好調だったけれど、後半からはリスクを負いすぎないよう無線で指示を受けて走ったんだ。ステージではなく、総合優勝を狙いにいったよ」 この日デュムランは同郷のライバルであるヨス・ファンエムデンから15秒差で2位に終わったものの、最終日に逆転を決めジロ総合優勝を手にしました。「総合優勝できるなんて思ってなかった。でも、運と実力があったから全てがいい方向に動いたんだ。ついに夢を叶えることができたよ！」

チーム・サンウェブのトム・デュムラン(オランダ)がジロ・デ・イタリア第14ステージで優勝を飾り、総合ランキングでさらにリードを拡大しました。 第10ステージの個人TTに続き今期ジロ2勝目を挙げたデュムランは、さらなるリードを得て総合ランキング首位の座を固めることに成功。また、TCR ADVANCED SLとともにオローパの登りを制し、世界最高のオールラウンダーへと飛躍したことを印象付けました。 デュムランはレース後、以下のように語ります。 「予想外の勝利だ。このステージ優勝を夢見ていたけれど、それを達成できるだなんて思ってなかったよ」 レースはカステッラーニアからオローパの登りゴールに至る131kmで争われました。 マリアローザを着たデュムランはチームメイトのアシストを受け、フレッシュな状態でオローパの登りに突入。 ハイペースを刻んだデュムランはライバルであるナイロ・キンタナのアタックを封じ込め、イルヌール・ザカリンとミケル・ランダをゴール前で引き離し見事勝利を掴みました。 この勝利によりボーナスタイムを得たデュムランは、2位のキンタナに2分47秒、3位のティボ・ピノーに3分25秒のタイム差をつけることに成功し、総合リードを拡大しています。 「とてもタフな登りだったけど、キンタナから遅れた時も集中を切らさず、リラックスしてマイペースの走りに徹したんだ。終盤では追いついて、そこからまだ加速できる力が残っていた。信じられないよ」 ジロは第15ステージと翌日の休息日を終えた後、激しい総合争いが予想される第3週へ突入します。 デュムランとチームメイト達は、マリアローザ防衛のためさらなる挑戦を続けます。 「マリアローザを着て第3週を迎えることは大きなアドバンテージだけど、この先何が起きてもおかしくない。ミラノへの道はまだまだ続くんだ」

以下モデルの各商品掲載ページに「360° View」タブを追加いたしました。 横位置画像からでは想像しにくいバイクの全景をご確認いただけます。 是非ご覧ください。 ・PROPEL ADVANCED SL 1・PROPEL ADVANCED PRO 1・TCR ADVANCED SL KOM 2・TCR ADVANCED PRO DISC・TCR ADVANCED PRO 1・TRINITY ADVANCED PRO 1・DEFY ADVANCED PRO 1・DEFY ADVANCED 2・CONTEND SL 1 DISC・ANYROAD 1・REIGN ADVANCED 1・TRANCE 2・FATHOM 2・ANTHEM ADVANCED 1・ANTHEM 2・XTC ADVANCED+ 2・TALON 3・ESPOIR 24

チーム・サンウェブのトム・デュムラン（オランダ）がジロ・デ・イタリア第10ステージの個人タイムトライアルで優勝を飾り、総合ランキングで首位へと躍り出ました。 レースはモンテファルコの町を駆け抜ける39.8kmで争われ、TRINITY ADVANCED PROに乗るデュムランは圧倒的なスピードで勝利を掴み取ると同時に、総合ランキング上の主要なライバル達から2分ものタイム差をつけることに成功しました。 デュムランは39.8kmのコースを50:37で走り抜け、ステージ2位となったゲラント・トーマス（イギリス）からは49秒差をつけて見事優勝し、第9ステージまで総合リーダーであったナイロ・キンタナ（コロンビア）から2分23秒ものアドバンテージを稼ぎました。 また、同郷のライバルであるバウク・モレマ（オランダ）が2分38秒差で総合3位に位置しています。 デュムランは総合リーダーの証であるピンク色のジャージ「マリアローザ」を2年連続で獲得。 昨年のジロでは6日間マリアローザを着用した実績を持ちます。 デュムランはここまでの2年間、厳しいトレーニングを経て登坂力を大きく向上させ、世界最高クラスのオールラウンダーとして才能を開花させました。 デュムランはレース後以下のように語っています。「もう偶然の勝利とは思わない。いつでもベストな状態で戦える自信があるし、調子の良さを感じているよ。このまま最終ステージまで戦い抜くつもりさ。山岳ステージでこのタイム差をどこまで守れるかはわからないけど、今日はマリアローザ獲得を喜びたいね」 続く第11ステージはフィレンツェからバーニョ・デ・ロマーニャへと至る161kmのコースで、4つの山岳を超えるタフなレースが待ち受けます。 3週間に渡る総合ランキング争いは、5/28（日）のミラノで決着の時を迎えます。

ベトナムのダナンを舞台にしたトライアスロンレース「アイアンマン 70.3 ベトナム」で、GIANTのプロトライアスリートであるティム・バン・バーケル（オーストラリア）が見事優勝を飾りました。 昨年の同大会で2位を獲得した実績を持つバーケルは、バイクパートをTRINITY ADVANCED PROとともに力強く駆け抜け、大会で唯一4時間を切る3:56:19というタイムを記録しました。 バーケルはレース後、以下のように語りました。「ベトナムでの勝利は格別だ。今年はあまり調子の良くないスタートを切ったけれど、ようやく本調子を取り戻せそうだよ」 バーケルはスイムパートで強力なライバルグループに食らいつくと、総距離90kmのバイクパートで本領を発揮します。 GIANTのエアロヘルメットPURSUITを被ったバーケルは、バイクパートで全体2位となる2:06:18の好タイムでランパートへとつなげました。 バーケルは自身のバイクパートについて語りました。「70km地点でライバル達から差がつき、そのまま先行することができた。バイクパートでのアドバンテージのおかげで、ランパートでもそのまま勝ちにいく走りができたよ」 レースはベトナム特有の蒸し暑さとの戦いでもあり、バーケルは21kmにおよぶランパートの終盤5kmで特に苦戦したものの、ライバルのイヴァン・カラシニコフから4:14もの差をつけて1位でゴールに飛び込みました。 バーケルにとってダナンでの勝利はシーズンの重要なポイントとなり、今後の展望について語りました。「この勝利で自信をつけて、１ヶ月後のアイアンマン・アジアパシフィック選手権でのタイトル防衛に挑むよ」

2017年で開催100回目を数える伝統のステージレース「ジロ・デ・イタリア」が、地中海沖のサルデーニャ島で開幕を迎えました。 アルゲーロの港町で行われたチームプレゼンテーションを終え、ライダー達は206kmにおよぶ第1ステージを皮切りに、3週間に渡るレースへと出走していきました。 チーム・サンウェブは才能ある9人のライダーを揃え、ステージ優勝と総合ランキング上位を目指し全21ステージを戦います。 チームを率いるエースのトム・デュムラン（オランダ）は昨年のツール・ド・フランスで2勝、またジロ・デ・イタリアでも第1週にわたりリーダージャージを着用した実績を持ちます。 チーム・サンウェブのコーチであるアイク・ヴィスビークは語ります。「チームはここまで有意義なトレーニング期間を過ごしてきた。スペインのテネリフェでの高地トレーニングキャンプを終えたあとは、ビデオを使ってカギとなるコースの視察を行い、ライダーが全力で挑めるよう準備を重ねてきた。記念すべき第100回大会へ向けて、最高のモチベーションでレースへ臨むよ」 デュムランの総合上位進出を支えるアシストとして、チームはベテランのローレンス・テンダム（オランダ）やシモン・ゲシュケ（ドイツ）、若手のウィルコ・ケルデマン（オランダ）を起用しています。 ヴィスビークはメンバー構成について語ります。「タフな3週間となるだろう。難易度の高いステージはゲシュケ、プライドラー、スキョーエスタッドルンケ、ハガがデュムランをサポートする。レース終盤では経験豊富なテンダムと、過去ジロで総合トップ10入りを果たしているケルデマンが重要な役割を担うことになる。スタムスナイデルは平坦、山岳ステージの牽引役として活躍してくれるだろう」 チームライダーはトータルバランスに優れたTCR Advanced SL、タイムトライアルではTrinity Advanced Proに乗りレースへと挑みます。 ヘルメットはコース特性に合わせGIANTのRev、Pursuit、Rivet、Rivet TTを使い分けます。 2017ジロ・デ・イタリアに挑む9人のライダー達は以下の通りです。 フィル・バウハウス（ドイツ）ローレンス・テンダム（オランダ）トム・デュムラン（オランダ）シモン・ゲシュケ（ドイツ）チャド・ハガ（アメリカ）ウィルコ・ケルデマン（オランダ）ゲオルグ・プライドラー（オーストリア）シンドル・スキョーエスタッドルンケ（ノルウェー）トム・スタムスナイデル（オランダ）

7月より、GIANT 2017モデル先行販売に14車種を追加いたします。 なお、6月から先行販売開始した「ESCAPE R3」、昨日発表の「TCR ADVANCED PRO TEAM」と合わせて、 先行販売は計16車種となります。 ＜ON-ROAD＞ ● 「TCR SLR 1, 2」 超軽量アルミレーシングバイク「TCR SLR」シリーズがフルモデルチェンジ。 前モデルより剛性アップしながら9%軽量化。VARIANTカーボンピラー採用でさらに快適性も向上。 ● 「CONTEND SL 1 DISC」「CONTEND SL 1, 2」「CONTEND1, 2」 DEFYの快適性能とTCRの加速特性を融合させた新型アルミロード「コンテンド」シリーズ。 ALUXX SLフレームにD-FUSEカーボンピラーを採用する「CONTEND SL」と ALUXXフレームに汎用性の高い丸型ピラーの「CONTEND」。 ロングライドからヒルクライムまで、すべてのシーンでより速く快適な走りを実現。 ＞＞CONTENDスペシャルコンテンツは下記バナーをクリック ● 「ESCAPE RX 1, 2, 3」 ロードバイクに迫るスポーツ性能と高い快適性を両立させたクロスバイク 「ESCAPE RX」シリーズも、2017早期モデルとして新登場。 ＜X-ROAD＞ ● 「TCX ADVANCED PRO 1, 2」「TCX SLR 2」 前後12mmスルーアスクル、OLD142mmを得た本格シクロクロスレーシングバイク「TCX」。 カーボンフレームの「ADVANCED PRO 1 & PRO 2」と軽量アルミの「SLR 2」が 国内CXレースシーズン開幕を見据えて早期発売スタート。 ● 「GRAVIER」 エスケープの軽やかさはそのままに、走りの舞台を大きく広げたクロスバイク「グラビエ」が フルモデルチェンジ。より軽量となったフレームに45mm幅のタイヤを採用し、安定性を向上。 ＞＞2017モデル先行販売第1弾（ESCAPE R3）はコチラ ＞＞2017 TCR ADVANCED PRO TEAM 先行販売はコチラ   ＜ON-ROAD＞ TCR SLR 1 標準価格： ¥230,000（税抜価格） サイズ　： 425 (XS), 445 (S), 470 (M), 500 (ML)mm 重量　　： 7.5kg (470mm)　　　カラー　： アルミニウム ドライブトレイン　： SHIMANO ULTEGRA　22 Speed ＞＞詳しくはこちら   TCR SLR 2 標準価格： ¥165,000（税抜価格） サイズ　： 425 (XS), 445 (S), 470 (M), 500 (ML)mm 重量　　： 7.9kg (470mm)　　　カラー　： マットブラック・レッド、ブラック・イエロー ドライブトレイン　： SHIMANO 105　22 Speed ＞＞詳しくはこちら   CONTEND SL 1 DISC 標準価格： ¥155,000（税抜価格） サイズ　： 410 (XS), 445 (S), 480 (M), 515 (ML)mm 重量　　： 9.4kg (480mm)　　　カラー　： マットブラック ドライブトレイン　： SHIMANO 105　22 Speed ＞＞詳しくはこちら   CONTEND SL 1 標準価格： ¥140,000（税抜価格） サイズ　： 410 (XS), 445 (S), 480 (M), 515 (ML)mm 重量　　： 8.7kg (480mm)　　　カラー　： マットブルー、ブラック ドライブトレイン　： SHIMANO 105　22 Speed ＞＞詳しくはこちら   CONTEND SL 2 標準価格： ¥115,000（税抜価格） サイズ　： 410 (XS), 445 (S), 480 (M), 515 (ML)mm 重量　　： 9.0kg (480mm)　　　カラー　： ブラック、マットライム ドライブトレイン　： SHIMANO TIAGRA　20 Speed ＞＞詳しくはこちら   CONTEND 1 標準価格： ¥95,000（税抜価格） サイズ　： 430 (XS), 465 (S), 500 (M), 535 (ML)mm 重量　　： 9.4kg (465mm)　　　カラー　： ブラック、マットレッド ドライブトレイン　： SHIMANO SORA　18 Speed ＞＞詳しくはこちら   CONTEND 2 標準価格： ¥78,000（税抜価格） サイズ　： 430 (XS), 465 (S), 500 (M), 535 (ML)mm 重量　　： 9.6kg (465mm)　　　カラー　： ブルー、ブラック、ホワイト ドライブトレイン　： SHIMANO CLARIS　16 Speed ＞＞詳しくはこちら   ESCAPE RX 1 標準価格： ¥100,000（税抜価格） サイズ　： 430 (XS), 465 (S), 500 (M), 555 (L)mm 重量　　： 9.9kg (465mm)　　　カラー　： アイスグレイ ドライブトレイン　： SHIMANO TIAGRA　20 Speed ＞＞詳しくはこちら   ESCAPE RX 2 標準価格： ¥74,000（税抜価格） サイズ　： 430 (XS), 465 (S), 500 (M), 555 (L)mm 重量　　： 10.3kg (465mm) カラー　： ブラック、パールイエロー ＞＞詳しくはこちら   ESCAPE RX 3 標準価格： ¥64,000（税抜価格） サイズ　： 370(XXS), 430 (XS), 465 (S), 500 (M), 555 (L)mm 重量　　： 10.4kg (465mm) カラー　： ブルー、ブラック、ネオンレッド、ホワイト ＞＞詳しくはこちら   ＜X-ROAD＞ TCX ADVANCED PRO 1 標準価格： ¥450,000（税抜価格） サイズ　： 500 (S), 525 (M), 545 (ML)mm 重量　　： 8.2kg (525mm)　　　カラー　： ライム ドライブトレイン　： SHIMANO ULTEGRA / R785 Di2　11 Speed ＞＞詳しくはこちら   TCX ADVANCED PRO 2 標準価格： ¥280,000（税抜価格） サイズ　： 500 (S), 525 (M), 545 (ML)mm 重量　　： 8.6kg (525mm)　　　カラー　： カーボン・オレンジ ドライブトレイン　： SRAM RIVAL 1 / RIVAL HRD　11 Speed ＞＞詳しくはこちら   TCX SLR 2 標準価格： ¥155,000（税抜価格） サイズ　： 475 (XS), 500 (S), 525 (M)mm 重量　　： 10.6kg (525mm)　　　カラー　： ブラック・シルバー ドライブトレイン　： SHIMANO 105　22 Speed ＞＞詳しくはこちら   GRAVIER 標準価格： ¥53,000（税抜価格） サイズ　： 430 (XS), 465 (S), 500 (M), 555 (L)mm 重量　　： 11.2kg (465mm) カラー　： オレンジ、ネイビー、シルバー ＞＞詳しくはこちら その他の2017モデル先行販売（ESCAPE R3、TCR ADVANCED PRO TEAM）は 下記バナーをクリック＞＞ 　

7月より、2017年モデルの「TCR ADVANCED PRO TEAM」および、 「GIANT-ALPECIN SPECIAL EDITION」ギアシリーズを数量限定で販売いたします。 7/2から開催されるツール・ド・フランス2016にフルメンバーで挑むチーム ジャイアント-アルペシン。 前哨戦のツール・ド・スイスで総合3位に入ったワレン・バルギルや、 ジロ・デ・イタリア前半戦を盛り上げたトム・デュムランらが駆るTCRと同じグラフィックを纏った 「TCR ADVANCED PRO TEAM」が数量限定で新登場。 さらに、チームがツール・ド・フランス2016で着用するホワイトバージョンギア 「GIANT-ALPECIN SPECIAL EDITION」もご用意いたしました。 また同時に、ブラックバージョンジャージ上下の新デザインとキッズ用ジャージ上下もリリースいたします。 TCR ADVANCED PRO TEAM 上位モデルTCR ADVANCED SLのテクノロジー「OVERDRIVE2」「MEGADRIVE」「POWERCORE」を 踏襲した高性能フレームに、TEAM GIANT-ALPECINカラーをまとった限定モデル。 GIANTが新規に開発したチューブレスタイヤ「GAVIA SL」を標準採用。 標準価格： ¥340,000（税抜価格） サイズ　： 425 (XS), 445 (S), 470 (M), 500 (ML) mm 重量　　： 6.9kg（470mm） コンポーネント　： SHIMANO ULTEGRA　22 Speed ＞＞詳しくはこちら   GIANT-ALPECIN SPECIAL EDITION TEAM GIANT-ALPECINがツール・ド・フランスで使用するホワイトカラーバージョンのギアシリーズを限定販売。 実際にチームメンバーが着用するウェアやヘルメットの他に、お求めやすいレプリカウェアもご用意しています。 ※本ラインナップにつきましては、ETXEONDO製・GIANT製問わず、GIANTの独占販売となります。 ＜主な製品＞ 　 （左）2016 GIANT-ALPECIN SPECIAL EDITION TEAM SS JERSEY　　 ¥17,000 （右）2016 GIANT-ALPECIN SPECIAL EDITION TEAM BIB SHORT　　¥21,000 ジャージ・ビブショーツともにTEAM GIANT-ALPECINがトップレースシーンで着用するETXEONDO製。 限定ホワイトカラーのタイトでレーシーな“パフォーマンスフィット”アパレルです。 REV ASIA 2016 GIANT-ALPECIN SPECIAL EDITION　　¥16,000 チームが実際に使用するハイエンドロードヘルメット。こちらも限定のマットホワイトカラーです。 「GIANT-ALPECIN SPECIAL EDITION」ギアの全ラインナップは下記バナーからご覧ください。   GIANT-ALPECIN COLLECTION 追加製品 2016レースシーンでGIANT-ALPECINが通常着用しているブラックカラーのウェアやそのレプリカを追加販売。 キッズ専用の本格サイクルウェアもラインナップ。 ＜主な製品＞ 　 （左）2016 GIANT-ALPECIN TEAM SS JERSEY　　 ¥17,000 （右）2016 GIANT-ALPECIN TEAM BIB SHORT　　¥21,000 ジャージ・ビブショーツともにTEAM GIANT-ALPECINがトップレースシーンで着用するETXEONDO製。 　 （左）KIDS GIANT-ALPECIN SS JERSEY　　 ¥5,000 （右）KIDS SHORT　　¥5,000 スポーツサイクリングデビューを応援する、キッズ専用の本格サイクルジャージとショーツ。 ジャージはTEAM GIANT-ALPECINのグラフィックを纏い、生地には大人用と同様にTransTextura 吸汗速乾素材を採用。背中の3バックポケットには安全性を高める反射材を備えます。 その他の「GIANT-ALPECIN COLLECTION」はコチラ＞＞