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昨年末惜しまれながらもプロ選手を引退した、元JPTロードレーサーで前シクロクロスチャンピオンでもある前田公平さん。その前田さんが引退後のロードバイクとして選んだのは「GIANT TCR ADVANCED PRO 1 DISC」でした。年末年始に距離を乗り込んだあと、前田さんにTCRの感想を伺いました。 【インプレッションライダー】 前田　公平（まえだ　こうへい）生年月日：1994年6月15日身長：172cm体重：63kgTCRサイズ：S主な経歴：　2020 MTB全日本選手権 XCE : 3位　2019シクロクロス全日本選手権 : 優勝　2019 MTB全日本選手権 : 3位　2019 Coupe du japon MTB : シリーズ総合優勝　2018 シクロクロス全日本選手権 : 優勝　2018 UCI-C1野辺山シクロクロス : 優勝　2018 Japan Cup ロードレース オープンクラス : 3位   Festive 500 用に選んだTCR ADVACED PRO 1 DISC 年末の恒例イベントであるFestive500。今回は、GIANTの新型TCR ADVANCED PRO 1 DISCを使用して、ゆっくりペースからトレーニング強度まで、幅広く500km以上乗り込んでみました。完成車状態での走り味を確認したかったので、市販スペックにペダルを装着してサドル位置を調整しただけの状態でバイクの性能を吟味することに。   外観、スペック まず、TCRの「トップチューブとシートステイが繋がっている」デザインに惹かれた。これは好みの問題だけど、ここは、自分がロードバイクに求める重要な要素。次に部品構成は、機械式アルテグラに42mmハイトのカーボンフックレスホイール、POWER PROのパワーメーターまでもが標準装備されているパッケージで45万円と聞いて驚いた。そして、アルミハンドル＆ステムで組まれており特別軽いパーツを使っていないのに、ペダルレスで重量7.4kg。持ち上げてみて納得したけど見た目以上に軽い！　ハンドル周りのケーブルが外に出ていて、ポジションを調整したり整備がしやすかったりするのは嬉しいポイント。真横からの写真では細く見えるフォークも、正面から見るとしっかりと厚みがあって、剛性も高そうで走りに期待が持てる。   漕ぎ出し、加速性能 このバイクに乗った人の多くは反応の良さ、加速性能の高さを評価すると思う。それくらい中低速からの加速、踏み込んだ時の反応の良さが光っている。SLR1 42 ホイールのカーボンリムの軽さとGAVIA COURSE 1チューブレスレディタイヤの影響もあってか、気持ちよく加速していく。ダンシング時のバイクの振りも非常に軽くて、スプリントのようにもがいても、ねじれ方向への剛性が高くてもたつくこともない。レースでアタックが続くような展開やストップ＆ゴーの多いコースでは武器になりそうだ。   巡行性能 バイクを選ぶ際に、登りがあまり得意でないこととコントロール性を重視するので、横方向に癖のあるバイクが多いエアロロードよりも、扱いやすく軽量なオーソドックスなバイクを好んで乗ってきた。そこでネックになるのは高速域での巡行性能で、ディスクブレーキバイクは、リム（キャリパー）ブレーキのバイクと比較してスポーク数が増えて、ヘッド～フレーム下周りの空気の抜けが悪くなったように感じていた。でもTCRは、ケーブル外装式で4本も出ているにもかかわらず（以前使用していたバイクは電動コンポなのでブレーキホース2本のみ）、空気の抜けが良くて、メーカーの謳う空力性能は確かなるものと感じることができた。大きく確保されたフォークとタイヤのクリアランスも、ボトル装着前提の幅の広いダウンチューブも、その造形すべてが意味を持っていることを理解させられた。   登坂性能 TCRは軽いとはいえ、以前乗っていたSRAM RED eTap + 各所にチタンボルトを換装したバイクに比べれば当然重い。踏んだ力を推進力に変える性能は高いので、スペックからしたら登るバイクだけど、軽いパーツで組んでみたいという思考が頭をよぎったのがシッティング時の最初の感想。しかし、腰を上げてビックリしたのが登坂力で、前記の通りダンシングの振りが軽いことが登りでより顕著に表れた。もともと登りではギアを掛けてダンシングを多用するタイプなので、よりその違いを感じたのだと思う。ディスクブレーキ化したものの、スルーアクスルの採用とリアのエンド幅を142mmに広げただけのポン付けモデルに多いダンシング時のリアの重さ、後ろに引っ張られるような感覚もなかった。   下り、コントロール性 タイヤのエア圧も高く、サスペンションも無いロードバイクではバイク設計のバランスがそのまま表れる。よく曲がる運動性能と、狙ったラインをトレースできるコントロール性能は、僕が重要視していてバイクに高く求める部分。ピーキーなバイクは乗っていて楽しいけど、バランスを崩したり、滑り出した後に立て直しが難しかったりするので、ロードバイクには安定感も欲しいところである。結論から言うと、このバイクは僕好みの性能をしており、直進安定性と旋回性能を両立していた。まずは、旋回性能、コーナリングについて。405mmという短いチェーンステー、69.5mmと70mmを切るBBドロップによる小回りとバイクの振りやすさ。そしてディスクブレーキのストッピングパワーとコーナーの横Gにも負けない、しっかりとしたヘッド、フォーク周り。ターンインでもたつくことなく、鋭い突っ込みと立ち上がりまで変に膨らまない安定感がある。リアを詰めてBBハイトを高くするだけでは、ピーキーなバイクになってしまい、コントロールし難いバイクになってしまうが、気持ち寝かしたヘッドとフォークのオフセットでホイールベースを確保してあり、扱い辛さを感じさせない味付けとなっていた。また、必要な剛性はしっかりと確保してあるものの、垂直方向にはとてもしなやかで、荒れた舗装でも路面追従性が高く、バイクが跳ねてしまって大変ということもなく、スプリントした時のカッチリとしたイメージからは意外なほどに振動吸収性が高かった。路面をしっかりと掴みつつ、よく曲がるというのは他にはない不思議な感覚で、安心感があった。   カスタムするとしたら メインコンポのULTEGRA R8000機械式シフトを変えない条件で考えると、まず、サドルとハンドル形状は自分の好みに合わせたものに交換します。あと、TCR ADVANCED PROはよく曲がるバイクなので、ハンドリングの良さをより活かすために、シフトインナー＆アウターワイヤーをニッセンケーブルに変更すること。定評のある引きの軽さに加えて、アウターケーブルのしなやかさがハンドリングをより軽いものにしてくれるので、ワイヤー類としては高価だけど価値のあるカスタムだと思います。あとは、パーツ交換ではないけど、ホイールバランスを取ると良いかもしれない。SLR1 42のホイールは、リムハイトの割に軽量で扱いやすいホイールだけど、カーボンリムが軽量なせいかチューブレスバルブ側にバランスが寄りがちな印象で、低速では気にならないけどスピードが乗ってくると少しだけ気になってくる。そのままでの性能も十分高いけど、バランスを取った後は中高速の走りが良くなります。   まとめ 平坦、登り、下り、ダート、パヴェ、アタック、スプリントなど、様々なシチュエーションのあるロードレースで、あらゆるセクションで高いパフォーマンスを発揮するためにというトップモデルから踏襲した性能をひしひしと感じた。ディスクブレーキ化に伴い、車軸の径が太くなってリアエンド幅も広くなり、大きく変わったはずの全体バランスがしっかりと纏まっているのも良い。思い通りにバイクが扱えるということはストレスフリーで、乗っていて楽しいと思えるバイクだし、これからもTCRと一緒にサイクリングを楽しみたいです。   インプレッションした製品 TCR ADVANCED PRO 1 DISC¥450,000（税抜）

幅広い男性サイクリストに優れたパフォーマンスを提供する、GIANTの新型サドル「FLEET SLR」「FLEET SL」「APPROACH」のスペシャルコンテンツを公開しました。 スペシャルコンテンツでは、それぞれのサドルに採用されるテクノロジーの詳細をご確認いただけます。 ぜひご覧ください。 ＜FLEET SLR スペシャルコンテンツ＞   ＜FLEET SL スペシャルコンテンツ＞   ＜APPROACH スペシャルコンテンツ＞

軽量ロードヘルメット「REV MIPS」やエアロロードヘルメット「PURSUIT MIPS」で培った多くのノウハウを基に開発されたハイエンドヘルメット「REV PRO ASIA MIPS」のスペシャルコンテンツを公開しました。 スペシャルコンテンツでは「REV PRO ASIA MIPS」に採用されるテクノロジーを紹介するムービーや各テクノロジーの詳細をご覧いただけます。 ぜひご覧ください。

GIANTは9月下旬より、2021モデルとして新型「TRANCE X ADVACED PRO 29ER」を発売いたします。 また、当該バイクが採用するトレイルライド向けの新型ホイール「TRX 2 29/27.5 BOOST WHEELSYSTEM」も同時に発売いたします。 ■「TRANCE X ADVANCED PRO 29ER」新型フレームの特徴 ●リアサスペンション（135ｍｍトラベル）： 小レバー比設計のトラニオンマウントとすることで、ペダリングとブレーキングの効率性が高まり、さらに重心が低く、チェーンステイが短くなることで、登坂性能やバイクの扱いやすさも向上。また、新しいダブルシールドベアリングの設計により、サスペンションシステムに摩擦抵抗を加えることなく耐久性がアップ。 ●新型フルカーボンフレーム： メインフレーム、スウィングアームともに軽量なアドバンスドグレードのカーボン素材を採用。コーナーリングや効率的な登坂に必要となる剛性を犠牲にすることなく、アルミフレームの「TRANCE X 29ER」より25%も軽量化（※）。 ※フレーム重量：「TRANCE X ADVANCED PRO 29ER」2,100g /「TRANCE X 29ER」2,782g（Mサイズ） ●アッパーロッカーアームの「フリップチップ」： 地形やライディングスタイルに応じて、ジオメトリーをロー/ハイのいずれかに設定可能。ジャイアントファクトリーオフロードチームのダウンヒルバイク「グローリー」プロトタイプなどで長期間テストされてきた技術を、元XC五輪選手のプロエンデューロレーサー、アダム・クレイグなどのアンバサダーやジャイアントオフロードメカニックのコリン・ベイリーらの連携で煮詰めて製品化。 ヘッド / シートアングル BBドロップ (mm) ライディングスタイル ロー・セッティング 65.5° / 77.2° 40mm トレイルをアグレッシブに下る ハイ・セッティング 66.2° / 77.9° 30mm 登坂も下りもバランス良く   ●内装式ケーブルルーティング： フォックスのライブバルブサスペンションにも対応。 ●タイヤクリアランス： 最大2.5インチ幅タイヤ対応のハイボリューム仕様。 ●フレームプロテクション： チェーンステイとダウンチューブの形状に添う専用プロテクターが岩などからフレームを保護。また車載時などにヘッドチューブとダウンチューブの接合部の下部を保護する3M製クリアフィルムも標準装備。   TRANCE X ADVANCED PRO 29ER 2 日本のトレイルライドに最適な「トランス 29ER」がストロークを前後とも20mm伸長し、「トランス X 29ER」として新登場。ジオメトリを2段階で調整できる新リンクシステム「FLIP CHIP」が高速コースからテクニカルトレイルまでセッティング幅を拡げ、さらなるバイクコントロール性能を実現。 軽量で高剛性なフルカーボンフレームとカーボンホイールが極上のトレイルライドを約束。 標準価格 ： ¥500,000（税抜）サイズ ： 430 (S)、430 (M) mm 重量 ： 13.2kg (M)カラー ： カーボン＞＞詳しくはこちら   TRX 2 29 HOOKLESS WHEELSYSTEM (2021)TRX 2 27.5 HOOKLESS WHEELSYSTEM (2021) タイヤパフォーマンスを最大化するワイドフックレスリムデザインと、GIANT WHEELSYSTEM史上、 最も高い強度と軽量性をあわせ持ったフルカーボントレイルライド用ホイールシステム。 ライダーの意のままに瞬時に反応し、思い描いたラインを確実に捉える。 標準価格 ： フロント ¥55,000、リア ¥65,000（税抜）■ホイールサイズ ： 29インチ、27.5インチ■リムプロファイル ： フックレスリム、ハイト25.8mm、内幅30mm、外幅37mm■重量 ： 1809g（29インチ、フロント＋リア） / 1733g（27.5インチ、フロント＋リア）

9月上旬より、130mmトラベルとブースト規格を取り入れた新型フレームに生まれ変わったハードテールMTB、「FATHOM（ファゾム）」シリーズを発売いたします。 シングルトラックでのコントロール性を追求して生まれ変わった新型「FATHOM」は、スムーズでバランスのとれたライドクオリティを生み出す130mmトラベルのGIANT CRESTフォークと、剛性を高める前後110/148mmブースト規格の採用、進化したジオメトリをあわせ持ち、反応性が高く、効率的で、テクニカルな上りでも高速の下りでも、トレイルライドを楽しめるバイクです。 新しい「FATHOM」は、ライディングスタイルや走る道に応じて、27.5インチホイールモデルと29インチホイールモデルの選択肢があります。フレームのジオメトリはどちらも共通ですが、主な違いはホイールの直径とタイヤ幅。どちらの場合でも、コントロール性に優れ、グリップ性が高く、ハイボリュームなタイヤを使うことができます。29インチモデルは2.5インチ幅、27.5インチモデルではより幅広の2.6インチ幅のタイヤに対応します。 フレームには、強度と剛性を犠牲にすることなく重量をより軽くできる、ダブルバテッドの軽量ALUXX SLアルミを採用。ジオメトリは、トレイルにおいて機敏でありながら安定感があるようにデザインされています。75度のシートチューブアングルにより、加速がより簡単で力強く効率的な登坂が可能です。 66度角のヘッドチューブと余裕のある130mmストロークのサスペンションは、荒れたトレイルの木の根や岩、わだちなどにも楽々と対応。フロントからリアまでバランスの取れたフィーリングは、ハンドルバーから手を離さずリモートでサドル高を調節できるGIANTのドロッパーシートポストによってさらに強化されます。 より短いリアセンター長（435mm）を可能にした新しい鍛造チェーンステイも、トレイル走行に最適化された特徴のひとつです。このデザインにより、ブーストハブの採用と合わせてタイヤクリアランスを広くすることが可能に。また、内装式ケーブルルーティングはクリーンな外観とパフォーマンスの向上につながっています。 新型「FATHOM」は現代トレイルライドの標準となるフロントシングルギア用にデザインされています。サドルは、トレイルライダーのニーズに合わせて特別にデザインされ、GIANTのプロエンデューロレーサーからのインプットに基づいてテストされた新型「ROMERO」を採用。また、ダウンチューブ下部にもボトルケージマウントがあり、Sサイズのバイクで合計2本、Mサイズのバイクで合計3本のボトルを取り付けることができます。 アルミフレーム製造をリードするGIANTの実績と、これらすべての特長やテクノロジーにより、新型「FATHOM」は、ハードテイルバイクの反応性とクラシックなフィーリングを楽しむオフロードライダーにとって素晴らしい選択肢となるでしょう。これは、よりスムースで、先進的なコントロール性に優れ、トレイル走行に最適化されたデザインのハードテイルバイクなのです。 LINE UP

本日9月1日付で製品コンテンツを2021モデルに更新いたしました。 2021モデルとしては、フルモデルチェンジしたトータルレースバイク「TCR」の発表を皮切りに、6～7月にはクロスバイクの主力製品やオールラウンドロードの「CONTEND」シリーズ、フルモデルチェンジした「TCX」や、「XTC SLR」などを先行発売させていただきました。 　 　 そして、2021モデルのフルラインナップとしては、待望のEロードバイク「ROAD E+」とフラットバーEロードバイク「FASTROAD E+」が新登場。新型モーターユニットと大容量バッテリーで長距離ライドをさらに身近にしてくれる最先端のEスポーツバイクです。それ以外のモデルも、スペック、カラーを更新したラインナップをご用意いたしました。 　 また、ギアアイテムでは、新型TCRとともに新開発された発表済みの新型ホイール、ハンドルバー＆ステム、サドルを筆頭に、さらに明るくなった「RECON」シリーズ、完全防水素材のバイクパッキング「H2PRO」シリーズ、プロツアーチームが採用する「REV PRO」ヘルメットなど、新製品を拡充いたしました。 さらに、ウェブサイトのデザインも、スマートフォン表示の利便性をさらに向上させています。 2021モデルをぜひご確認ください。

7月下旬より2021モデルとして、フルモデルチェンジしたシクロクロスバイク「TCX ADVANCED PROシリーズ（2車種＋1フレーム）」を先行販売いたします。 また、当該バイクにも採用されている新型軽量カーボンシートポストも同時に発売いたします。 ■ TCX ADVANCED PRO シリーズ 数々の勝利を手にしたTCXが待望のフルモデルチェンジ。剛性を維持したままフレーム＆フォークで260gもの軽量化を実現。新しいCONTACT SLR D-FUSEカーボンポストとの組み合わせでしなりを20%も向上させた独自の内蔵シートクランプは、30.9mm径シートポストにも対応する拡張性も備える。 TCX ADVANCED PRO 0標準価格 ： ¥600,000（税抜）サイズ ： 490 (XS)、505 (S)、525 (M)、545 (ML) mm 重量 ： 7.5kg (525mm)カラー ： カーボン＞＞詳しくはこちら 新型カーボンホイール「SLR 1 42 DISC Hookless」を採用。コンポーネントも「FORCE eTap AXS」をスペックし、レースレディの1台。トップチューブ上部にはカメレオンネプチューンカラーをペイントし、GIANTロゴはクロムデカール。   TCX ADVANCED PRO 2標準価格 ： ¥320,000（税抜）サイズ ： 490 (XS)、505 (S)、525 (M)、545 (ML) mm 重量 ： ーカラー ： カメレオンノヴァ＞＞詳しくはこちら 見る角度によって色がブルーからパープルに変化して見える「カメレオンノヴァ」カラーのフレーム。   TCX ADVANCED PRO FRAME SET標準価格 ： ¥220,000（税抜）サイズ ： 490 (XS)、505 (S)、525 (M)、545 (ML) mm 重量 ： ーカラー ： バルサムグリーン＞＞詳しくはこちら バルサム（樹脂）をイメージしたオーガニックカラーのフレームセット。トップチューブ上部はカーボンスモークカラー。   新型「TCX ADVANCED PRO」シリーズのスペシャルページはコチラ＞＞   CONTACT SLR D-FUSE SEATPOST　¥20,000（税抜）GIANT独自形状により路面からの衝撃を積極的に緩和するD型断面の軽量カーボンシートポスト。 最適化されたカーボンレイアップを新採用し、柔軟性が20%向上。   ＞＞2021モデル先行販売「CONTEND」「ESCAPE RX」「GRAVIER」シリーズ＆「ESCAPE R DROP」はコチラ ＞＞2021モデル先行販売「ESCAPE R DISC」「ESCAPE R3」「CROSTAR」はコチラ ＞＞2021モデル先行販売「新型TCR」シリーズはコチラ

7月中旬より、GIANT 2021モデルのオールラウンドロード「CONTENDシリーズ（7車種）」、スポーティクロスバイク「ESCAPE RXシリーズ（4車種）」、ライフスタイルクロスバイク「ESCAPE R DROP（エスケープRドロップ）」「GRAVIERシリーズ（2車種）」を先行販売いたします。 なお、6月より先行販売開始した「ESCAPE R DISC」「ESCAPE R3」「CROSTAR」と合わせて、先行販売は計17車種となります。 ■ CONTEND AR シリーズ 高めのスタックハイトと38mm幅タイヤまで装着可能なフレームが特徴のオールラウンドロード「コンテンドAR」シリーズは、「AR 1」「AR 3」「AR 4」の3グレードをラインナップ。前後12mmスルーアクスル＋フラットマウントの最新規格に、D-Fuseピラーと32mm幅タイヤ、フェンダー装着などの汎用性が、アドベンチャーサイクリングの世界を切り開くオールロードバイク。 CONTEND AR 1標準価格 ： ¥200,000（税抜）サイズ ： 410 (XS)、445 (S)、480 (M)、515 (ML) mm 重量 ： ーカラー ： メタリックネイビー＞＞詳しくはこちら   CONTEND AR 3標準価格 ： ¥125,000（税抜）サイズ ： 410 (XS)、445 (S)、480 (M)、515 (ML) mm 重量 ： ーカラー ： ガーネット＞＞詳しくはこちら   CONTEND AR 4標準価格 ： ¥105,000（税抜）サイズ ： 410 (XS)、445 (S)、480 (M)、515 (ML) mm 重量 ： ーカラー ： チャコール＞＞詳しくはこちら   ■ CONTEND SL シリーズ 上級アルミ素材「アラックスSL」フレームのオールラウンドロード「コンテンド SL」シリーズは、「SL 1」「SL 2」の2グレード。剛性を維持しながら軽量化したフルカーボンフォークと、オフセットシートステイ設計が、振動吸収性を向上させ快適性を高めている。28mm幅チューブレスレディタイヤ「GAVIA FONDO」を採用し、アルミロードの常識を超越するライドクオリティを実現。 CONTEND SL 1標準価格 ： ¥150,000（税抜）サイズ ： 410 (XS)、445 (S)、480 (M)、515 (ML) mm 重量 ： ーカラー ： ガンメタルブラック＞＞詳しくはこちら   CONTEND SL 2標準価格 ： ¥135,000（税抜）サイズ ： 410 (XS)、445 (S)、480 (M)、515 (ML) mm 重量 ： ーカラー ： ブラック＞＞詳しくはこちら   ■ CONTEND シリーズ エントリーオールラウンドロード「コンテンド」シリーズは、「1」「2」の2グレード展開。安定性が高く快適な28mm幅タイヤを採用。上位モデル同様、快適性の高いD-Fuseピラーとオフセットシートステイ、フルカーボンフォークを採用し、ケーブル内装でクリーンな外観に。 CONTEND 1標準価格 ： ¥100,000（税抜）サイズ ： 430 (XS)、465 (S)、500 (M)、535 (ML) mm 重量 ： 9.6kg (500mm)カラー ： メタリックネイビー、ホワイト＞＞詳しくはこちら   CONTEND 2標準価格 ： ¥86,000（税抜）サイズ ： 430 (XS)、465 (S)、500 (M)、535 (ML) mm 重量 ： 9.9kg (465mm)カラー ： マットチャコール、ブラック、レッド＞＞詳しくはこちら   ■ ESCAPE RX シリーズ ロードバイク譲りの走行性能をもつ軽量アルミフレームの「エスケープRX」シリーズは、「RX DISC」「RX 1」「RX 2」「RX 3」の4グレードをラインナップ。ステアリング剛性を向上させるOVERDRIVEフォークを採用、フロントダブル仕様でシンプルな操作性と軽量性を獲得。2021モデルでは、転がりがよく、濡れた路面でもグリップするオールコンディショントレッドの「S-R3 AC TIRE」を採用。「RX DISC」のカメレオンネプチューンは色の変化を抑えめにした品のある青系グラデーションカラー。 ESCAPE RX DISC標準価格 ： ¥78,000（税抜）サイズ ： 430 (XS)、465 (S)、500 (M) mm 重量 ： 10.7kg (465mm)カラー ： カメレオンネプチューン、マットブラック、ホワイト＞＞詳しくはこちら   ESCAPE RX 1標準価格 ： ¥105,000（税抜）サイズ ： 430 (XS)、465 (S)、500 (M)、555 (L) mm 重量 ： 9.9kg (465mm)カラー ： コズモネイビー・レッド＞＞詳しくはこちら   ESCAPE RX 2標準価格 ： ¥77,000（税抜）サイズ ： 430 (XS)、465 (S)、500 (M)、555 (L) mm 重量 ： 10.0kg (465mm)カラー ： ティール、マットガンメタルブラック＞＞詳しくはこちら   ESCAPE RX 3標準価格 ： ¥63,000（税抜）サイズ ： 430 (XS)、465 (S)、500 (M)、555 (L) mm 重量 ： 10.3kg (465mm)カラー ： メタリックブルー、ラバレッド、マットブラック、ホワイト＞＞詳しくはこちら   ■ ESCAPE R DROP 「エスケープ R」シリーズから、6月の「ESCAPE R3」「ESCAPE R DISC」に続き、「ESCAPE R DROP」も先行販売。ドロップバー用に最適化されたジオメトリに、初心者にも安心のサブブレーキレバー、やや太めの30mm幅タイヤ、快適サドル。リラックスした乗車姿勢でロードバイクスタイルを楽しめる、ドロップバークロスバイク。 ESCAPE R DROP標準価格 ： ¥66,000（税抜）サイズ ： 430 (XS)、465 (S)、500 (M) mm 重量 ： 10.9kg (500mm)カラー ： メタリックグリーン、マットブラック、ホワイト＞＞詳しくはこちら   ■ GRAVIER シリーズ 27.5×45mm幅タイヤと専用設計の軽量アルミフレームが、想像を超える軽快な走りと安定性とを両立する「グラビエ」シリーズは、ディスクブレーキの「GRAVIER DISC」とリムブレーキの「GRAVIER」を展開。アスファルトから砂利道などの荒れた路面まで、走る場所も幅広く対応する、ニッポン生まれの新定番クロスバイク。2021モデルではシートステーにリフレクティブデカールを採用し、夜間の視認性を向上。 GRAVIER DISC標準価格 ： ¥62,000（税抜）サイズ ： 430 (XS)、465 (S)、500 (M)、555 (L) mm 重量 ： 11.6kg (465mm)カラー ： サテンブルー、サテンチャコール＞＞詳しくはこちら   GRAVIER標準価格 ： ¥52,000（税抜）サイズ ： 430 (XS)、465 (S)、500 (M)、555 (L) mm 重量 ： 11.2kg (465mm)カラー ： サテンゴールド、サテンレッド、サテンネイビー＞＞詳しくはこちら   ＞＞2021モデル先行販売「ESCAPE R DISC」「ESCAPE R3」「CROSTAR」はコチラ

6月下旬より、GIANTのライフスタイルカテゴリクロスバイク「ESCAPE R DISC（エスケープRディスク）」、「ESCAPE R3（エスケープR3）」、「CROSTAR（クロスター）」2021モデルを先行販売いたします。 ■ ESCAPE Rシリーズ GIANTのベストセラークロスバイク「エスケープ R」シリーズから、「R DISC」「R3」を先行販売。快適性の高いフレームに、安定性のある太めの30mm幅タイヤ、エルゴグリップを採用。クッション性の高いサドルは、アクセサリをスマートに装着可能なUNICLIPシステム搭載。2021モデルよりXXSサイズを追加し4サイズラインナップとなり、快適走行でサイクリングライフをサポート。 「ESCAPE R3」スペシャルコンテンツはこちら＞＞ ESCAPE R DISC標準価格 ： ¥61,000（税抜）サイズ ： 370 (XXS)、430 (XS)、465 (S)、500 (M) mm 重量 ： 11.5kg (465mm)カラー ： ブルー・ダークシルバー、フォレストグリーン、マットダークシルバー全天候で高い安定性を発揮する油圧ディスクブレーキを採用。ブルー・ダークシルバーはニュアンスのあるフェードカラー、フォレストグリーンは女性専用バイクLiv「ESCAPE R W DISC」とペアカラー。＞＞詳しくはこちら   ESCAPE R3標準価格 ： ¥52,000（税抜）サイズ ： 370 (XXS)、430 (XS)、465 (S)、500 (M) mm 重量 ： 10.7kg (465mm)カラー ： レッドオレンジ、ブラックトーン、ホワイト、サンバーストイエロー、ブルー＞＞詳しくはこちら   ■ CROSTAR GIANTのアルミ成型技術が生み出した軽量クロスバイク「クロスター」。 2×8ドライブトレインの採用で、シンプルな操作性とカテゴリ最軽量クラスの9.9kg※を実現。特徴のあるスポーティなルックスと軽さに加え、エルゴグリップと新たに30mm幅タイヤを採用し、快適性も向上。カジュアルな街乗りでも走りのキレを追求する、アグレッシブなアーバンサイクリストに。 ※国内販売中の6万円未満／16速のクロスバイクにおいて（2020年5月現在、当社調べ） CROSTAR標準価格 ： ¥56,000（税抜）サイズ ： 430 (XS)、465 (S)、500 (M) mm 重量 ： 9.9kg (465mm)カラー ： ブラック、スカイブルー、ホワイト＞＞詳しくはこちら   上記の新製品を含む「GIANTクロスバイクの全ラインナップ」はこちら＞＞

昨年9月、コロンビア人XCレーサー、レオナルド・パエッツはスイスのグレヘンで開催されたUCI MTBマラソンの世界選手権において、ジャイアントのANTHEM ADVANCED PRO 29 XCバイクを駆り、キャリア最高の勝利を手にしました。 ジャイアントはレオナルドが乗る、世界チャンピオンに与えられるアルカンシエルをモチーフにした特別カラーのANTHEMフレームセットを、国内3本限定で6月中旬より発売いたします。 このワールドカップ・チャンピオン・エディションのフレームセットは、アドバンスド・グレードのカーボン素材、革新的なXCジオメトリ、そして29インチのスピード性と安定性の完全なバランスをもつ、超軽量のフルサスペンションバイクです。 最先端のマエストロ・サスペンションシステムを搭載しており、高圧成形技術による高剛性高強度カーボンロッカーアームと、効率的なペダリングやブレーキ性能に貢献する低いレバー比の90mm長トラニオンマウント・リアサスペンションによって構成されています。これらの構造によって、チェーンステイ長を短く設計することができ、バイクの登坂性能と反応性が向上します。リアサスペンションには、リモート機能をもつFOXのDPS FACTORYがアッセンブリされます。 ANTHEM ADVANCED PRO 29ER LION PAEZ FRAME SET標準価格： ¥330,000 （税抜）サイズ　： 390 (S)、440 (M) mm 重量　　： -カラー　： カーボン＞＞詳しくはこちら